三方物流企业的话，负责向货主提供仓库和配送。 规模不同的企业，其重点和管理重点不同。 例如，一家公司的仓储能力很强，运输业务经常承包给其他承运人、物流队甚至社会车辆。

　　一些企业认为仓储配送都是重点业务，需要仓储和配送的管理和协同，从信息化的角度看，是WMS仓储管理系统和TMS运输管理系统的有效组合，对此共享仓储和配送一体化的信息化解决方案。

　　核心要求

　　仓储一体化物流企业的信息化需求需要仓储和运输配送业务的协同，WMS和TMS各自的业务管理需要比较成熟，WMS和TMS实现无缝对接，特别是逆向流程，在业务中如何进行波次分配、仓储端的拣货和运输

　　解决方案

　　需要实现两者各种业务的对接。 通过两种提供的接口方式，在Smart  WMS与其他TMS的对接过程中，从业务和技术方面分析客户的需求、业务和两个系统，制定方案后执行。 业务流程中最重要的是出库，其次是入库、调整、退货业务，但后者往往因顾客而异，核心是出库的部分。

　　出库通过仓库管理，通过ERP传输和订单导入等生成出库订单，并对订单进行审核。 成功结帐的订单可以通过WMS生成结帐任务，订单可以手动或自动推送至TMS“可配置”。 TMS生成运输订单并管理运输订单。 补充运输的基本信息后，进行运输订单的管理，通过自动安排或手动安排送车。 已经派车到WMS返回成功的订单。 WMS进行订单分析和频率分配，根据原频率条件，按照运单、配送类型、行驶次数等条件生成频率，可以满足WMS和TMS的业务合作。 在SmartWMS中，这些功能点和字段在与TMS停靠时添加，可以设置为在未停靠时不显示。

　　这有几个重要的关注点：

　　1 )订单情况) WMS和TMS都有订单和运单的状态管理，当数据流向这两个系统时，如果某个节点发生订单暂停、订单取消、车的分配等状态，你会怎么处理？

　　(2)仓库的拣货和作业与车辆计划的配合、波的分配、订单的送达时间、以及与车辆到达相关的装甲车主管； 3 )由于订单、发货单、车号的关系，订单有时会分批出库。 发货单可以分割，重新分配到不同的车号。 这是一个复杂的方面，在逻辑上有很多注意事项，也会根据客户的需求而发生变化或无法预测的情况。 两个系统之间在接口方面需要更紧密的合作。 的基本对应关系如下。一张订单对应一张运单，一辆列车or多辆列车。

　　一个订单对应多个运单对应的一列车或多列车。

　　的订单与多个运单对应的一列车或多列车对应。

　　WMS上的拣货和评审每个企业的执行条件都不同。 对接TMS后，与车密切配合，订单何时拣货、规定的运输时间、车辆配合、装甲车、拣货后是否需要评审、评审是否有差异，在装甲车运输期间，TMS可以实现定位跟踪和客户收货的管理。

　　运输的费用一般用TMS记录，但也可以向WMS传达费用信息，进行计费管理并制作记录，与仓储费一起制作账单。

　　除了主要业务流程的配合外，还包括功能的调整、显示的数据的调整、前后顺序的用户体验。 例如，为了与常规出库任务区分开来，我们分别创建了运输出库任务功能模块，并协调了订单的分配和频率的管理。

　　总结

　　仓配一体化的关键是业务合作，通过WMS和TMS实现信息流的无缝对接，支持业务需求的满足。 目前，我们自身以产品为中心，反复进行升级、仓储一体化的客户项目实践，积累了一些经验，从而延伸了相应的解决方案，致力于满足不同仓储一体化的需要，帮助客户拓展业务