最先，您的货运物流是不是业务外包？
大部分状况下回答基本都是毫无疑问的，那麼如果是货运物流业务外包就一定存有各种不同的收费方式。两年前，公司大多数应用excel报表来纪录运输费，包含各种各样花费和独特情景。一般我们可以把收费方式视作一个独立的战略性新项目看来，我们可以根据历史记录来比照评定当前的定单情况、所在位置、净重、订单信息种类等。按大家十几年的工作经验，收费方式提升能够保证2-4%的费用节省，有时候乃至还可以到达5%及之上。假如您能够制定出更合适自己公司的收费方式，它会更简便和更自动化技术，而且能够让您在和承运商的讨价还价中盈利。
第二个难题，你的公司能否有好几个营销渠道？
比如，假如您在消费品行业，显而易见会更加偏向于各种各样电子商务方式，这便会形成大量的包囊。订单信息愈来愈小，便会大量挑选快递公司。那麼调节收费方式的朋友，也有可能会调节运输工具。比如，怎样从目前市面上供应的运送商品中挑选出最佳的呢？由于在现阶段的情形下，快递公司的价钱是十分动态性的，而很多的承运商明确提出了更具有诱惑力的价钱构造。
第三个难题，您是不是与好几个承运商协作？
针对大部分大中型发货人而言回答是毫无疑问的。如今的难题取决于，大部分状况下公司会为每一个承运商事先分派固定不动地区，例如承运商a承担华北，承运商b承担华东。而大家提议是在同一地域应用好几个承运商，用这种的方法来提高承运商的竞争能力。实践经验证明，挑选好几个承运商能够达到较大程度上的运输费提升。乃至是现在最少价格的承运商，仍然会在有竞争对手的情形下给到更有竞争优势的价钱，更别说更强的延展性室内空间和资产周期时间了。
第四个难题，送货地址是不是有好几个？
假如您是大中型发货人，您毫无疑问会出现好几个发货产地、方案和库房开展送货。一般 而言，公司会采取同样的对策来分配库房遍布和送货方案。可是，互联网越较密，动态性地调节送货对策就越关键。尤其是在我们不但要想在物流成本更低的情形下，用最小的时间段来进行订单信息。极端化状况是像o2o那样的情景，例如咱们的一个顾客的电子商务订单信息是以6,000家店面来送货的。在这样的情形下，公司应当动态性地分派发货产地进而使效益最大化。因而承运商分派和运送分派能够当作一个工程来进行。比如，将每一年一次或一季度一次的调节置入到经营工作上，或是在TMS系统软件中建立全自动分派。
最终，最非常的具体情况是日常自动化技术，这只适用极少数顾客。
一般状况下，这一对策使用于沒有货运物流业务外包的发货人，她们通常是由物流公司去进行最后一公里的递送或是独立经营运输队，又或是用户只按里程数、货车型号规格、净重付钱。这种类的用户还可以从运载和线路提升中获益。为何仅有少部分顾客能够做好呢？由于在我国选用这类货运方式的用户总数不是很多，那这就需要公司更改目前方式来满足这类提升才可以节约物流成本。针对公司而言保证这一步并不易。