随着物流信息化的不断深入，TMS运输管理系统已成为企业供应链管理不可或缺的利器。上篇文章《企业TMS选型，这六点是首要考虑因素》！为大家提到面对市面上五花八门TMS软件，如何选择TMS才能真正实现其价值。本节将会延伸上一章节的内容，说说TMS选型到底应该遵照怎样的原则？未来的TMS市场又将如何发展？让笔者以自身经验来为您解疑答惑。

　　企业TMS选型应当遵循的主要原则

　　低价策略不可取

　　企业决定投资TMS，核心目的是获得管理价值。所付出的不仅仅是软件采购的成本，还包括流程再造的成本、实施推广的成本，如果一味追求低价甚至免费、而不能获得预期价值，绝不是一项划算的投资。而太多实践告诉我们，免费的往往是最贵的。当然也不是说完全忽略价格。结合上述TMS在实施上不同与其他系统的特点，笔者建议提高技术标（方案标）的权重、适当降低价格权重。

　　项目型软件于企业长期发展无益

　　项目型软件的好处是可以通过定制化开发100%满足客户需求，但相应的也要为这些开发付出成本。但如前文提到的，企业经营环境变化越来越快，项目型软件的适用期（上线到二次开发）越来越短，其性价比正在大大降低。其次，企业上线TMS的过程也是流程再造的过程，一定涉及到行为模式的变化、操作流程的变化甚至SOP的变化，才能起到提高管理水平的效果。如果线下怎么做一成不变的搬到线上，“基于线下流程设计线上系统” 往往难以收到预期效果，最终导致TMS项目的失败。最后，不得不提的是TMS成功的核心之一是实施和推广，而项目型软件往往重开发、重测试、重功能，在复杂人群复杂项目实施上缺少经验和关注，也容易导致TMS的失败。

　　完善的综合积分卡

　　综合积分卡是国内常用的软件评标方式，在TMS的选型上同样适用。但和其他软件不同的是，基于前文提到的运输管理的特殊性、时代的动态性，都应该体现在积分卡的内容和权重上。前文提到的六项基本因素，再增加价格比重（建议不超过20%），应该就可以形成较为完善的TMS选型综合积分卡。

TMS 市场规模及发展趋势

　　随着互联网对于企业的影响进一步深化，以及企业的数据需求日益增长，TMS系统必然将成为中型及以上货主的“标配”。就像现在我们很难相像在一个3000平米以上的仓库中没有WMS该怎么运作一样，笔者相信在很快的未来，供应链经理们也将很难接受没有系统、由无数电子表格+邮件+电话管理的“刀耕火种”的运输。如果要来预测这个市场的容量，那么我们可以按照年运费2000万做一个分水岭，超过这个那么可以认为TMS是刚需、标配，低于这个目前可以认为是更长期的跟随者。按照CoG (Cost of Goods) 2%来计算（当然这仅仅是个估算，不同行业CoG相差十分巨大），年营业额应该不少于10亿。符合这一条件的货主公司，在国内的量级应该有数千家，所以这个市场规模还是十分可观的。

　　从传统软件向SaaS转型

　　TMS软件作为一种具有强行业属性的信息系统，已经从以往物流企业需求，近几年渐渐转变为上游货主的共同需求。但传统软件仅能完成企业内部的管理需求，这一信息孤岛的状况无法适应业务快速变化，甚至反而会成为鞋服企业快速响应市场变化的“桎酷”。

　　目前运输市场结构是：货主－物流公司－运输公司/专线－司机－收货人，其中牵扯到多级外包和复杂的业务逻辑，互联网是唯一能够低成本、低门槛、灵活地连接不同企业进行协同的技术，而中国的运输执行中最重要最挑战的部分，正好是去解决不同企业间的协同。传统软件无法链接各方，同时也无法像云端互联互通的SaaS软件一样快速更新迭代。

　　在实际的使用过程中，科箭TMS云平台通过互联网模式来整合线下有效的运力资源，改善客户体验，提高运输效率，真正做到了运输过程透明、可视化、可监督。同时，运用信息技术来提升产业链的沟通与协作，更提升了整个产业链的运营效率和服务品质。科箭TMS在云端构建了一个生态，为不同的企业组织建立快捷沟通和协同的基础设施，并把必要的业务信息留在生态，科箭TMS云的架构可以促进货流数据的线上化和标准化。随着平台上数据的积累，大数据驱动也因此成为可能。智能的报表让企业更好地感知自己的物流，而成本对标也为各个企业提供了参考。

　　因此，物流SaaS化是物流信息服务发展必然趋势。市场竞争趋于白热化，技术才是企业竞争的核心，物流SaaS不仅仅是帮助企业更好地管控，做到降本增效，更提供了持续优化的方向和空间，为企业创造更多的商业机会。