三方物流企业的话，负责为货主提供仓库和配送。 在规模不同的企业中，其重点和管理重点不同。 例如，一家公司的仓储能力很强，运输业务经常承包给其他承运人、物流团队甚至社会车辆。

　　一些企业认为，仓储配送都是重点业务，需要仓储和配送的管理和协同，从信息化的角度看，是WMS仓储管理系统和TMS运输管理系统的有效结合，对此共享仓储和配送一体化的信息化解决方案。

　　核心要求

　　仓储一体化物流企业的信息化需求需要仓储和运输配送业务的协同，WMS和TMS各自的业务管理需要比较成熟，WMS和TMS实现无缝对接，特别是逆流程，以及业务中如何进行波次分配、仓储端的拣货和运输

　　解决方案

　　需要实现两者各种业务的对接。 通过两种提供的接口方式，在Smart  WMS与其他TMS的对接过程中，从业务和技术上分析客户的需求和业务以及两个系统，制定方案后执行。 业务流程中最重要的是出库，其次是入库、调整、退货业务，但后者往往因顾客而异，核心是出库的部分。

　　出库通过仓库管理，通过ERP传输和订单导入等生成出库订单，并对订单进行审查。 审核成功的出库订单可以通过WMS生成出库任务，订单可以手动或自动推送到TMS  (可配置)。 TMS生成运输订单并管理运输订单。 补充运输的基本信息后，进行运输订单的管理，通过自动安排或手动安排送车。 已经派车成功的订单返回WMS。 WMS进行订单分析和波次分配，根据原波次条件，按照运单、配送类型、行车次数等条件生成波次，可以满足WMS与TMS的业务合作。 在SmartWMS中，这些功能点和场都可以配置为在与TMS对接时增加，而不对接时不显示。

　　这有几个重要的关注点：

　　1 )订单状态) WMS和TMS都有订单和运单的状态管理，数据流向两个系统时，如果某个节点发生订单暂停、订单取消、车的分配等状态，如何处理？

　　(2)涉及仓库的拣货和作业与车辆计划的协同、波的分配、订单的送达时间、以及车辆到达的装甲车主管；)3)由于订单、发货单、车号的关系，订单有时会分批出库。 发货单可以分割，重新分配到不同的车号。 这是一个复杂的方面，逻辑上有很多注意事项，根据客户的需求也会发生变化，或者出现无法预测的情况。 需要两个系统之间在接口方面进行更紧密的合作。 基本的对应关系如下。

　　一张订单对应一张运单对应一辆列车or多辆列车。

　　一个订单对应多个运单； 一列列车or对应多列列车。

　　多个订单对应多个运单； 一列列车or对应多列列车。

　　WMS上的拣货和评审每个企业的执行条件都不同，对接TMS后，与车紧密配合，订单什么时候拣货，规定的运输时间、车辆配合、装甲车、拣货后是否需要评审，评审是否允许有差异在装车运输期间，TMS可以实现定位跟踪和客户收货的管理。

　　关于运输的费用，一般用TMS进行记录，但也可以向WMS传递费用信息，进行计费管理并制作记录，与仓储费一起制作账单。

　　除了主要业务流程的配合外，还包括功能的调整、显示的数据的调整、前后顺序的用户体验。 例如，为了区别于常规出库任务，对接单独建立了运输出库任务功能模块，并对订单分配和波次管理进行了调整。

　　总结

　　仓配一体化的关键是业务协同，通过WMS和TMS实现信息流的无缝对接，支持业务需求的满足。 目前，我们自身以产品为中心，经过反复升级和仓配一体化客户的项目实践，积累了一些经验，从而扩展了相应的解决方案，着力满足不同的仓配一体化需求，帮助客户拓展业务。